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太田川・100ｋｍ/1000ｍUPｽﾃｱ、ﾂｰﾘﾝｸﾞｺｰｽﾌﾟﾗﾝﾂｰﾘﾝｸﾞの計画の下準備です。　●　筏師・渡し場広島市内から太田川を遡る。支流の吉和の中津川をたどると、島根県との県境に達する。県境のｵｻｶｴ峠まで、約100ｋｍ。瀬戸内海の海岸･広島市内（標高0ｍ）からｽﾀｰﾄすると標高差約970ｍ、まあ。えじゃん！標高差1000ｍにまけとく！！
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渡し場
渡し場とか渡船とかが、ここにあった、と聞くと川面を覗き込む。とっくに消えてしまった光景をさがしている。太田川の渡し場に橋がかかっている。渡し場が橋の旧住所になる。「渡しの船は丸木や箱船がながく使われていた。それは川漁に利用されたりするものであっただろう。そうした人たちが渡守をするようになった。百姓をするものはなく、川漁が上手であったり、客のないときは竹細工やわら細工などをして暮らしをたてているものが多かった。しかもその技術に巧妙をきわめたものが少なくなかったのは、伝統の古さをうかがうに足りた。中部地方から九州にいたる間渡守はほぼおなじような生活のたてかたしていたのである。この人たちこそ、古くから川を生活の場にしてきた仲間の名残ではなかろうか。宮本常一」　今、鮎漁に夢中になって、川に浸かってる人、”仲間の名残”が入ってますよ！ナンテ。

筏師
源平の戦いの際焼かれた東大寺の再建が、重源というお坊さんに託される。彼らは、勧請という寄付をあつめ、各地の寺院や橋を建設している建築の総合プロデューサーだ。大仏殿の柱になる木材は30ｍをこしてなければならない。この木材は山口県佐波川上流の、滑官林とよばれた山中で発見され、切り出された。長さ最大39ｍ直径150ｃｍなどという大木を一本に70名、20ｃｍ/15ｍの縄2本を巻きつけ曳く。佐波川の水量はすくない。堰を118ヶ所、運搬路30ｋｍの整備という大工事で、淀川を引き上げ木津川から車輪をつけ、牛120頭で奈良へはこんだという。1186年のことだ。　これだけの大木が滑谷から石見・日原そして匹見、吉和、三段峡に林立していたとある。　吉和と匹見の県境に八郎川が入っている。この最深部に八郎杉という、この地だけの雪を受けにくい葉の巨木杉の森があった。このあたりから明治になって、鉄道設置の枕木がはこばれている。全国へ出荷されていて、横川の楠木のガンギで荷揚げされ鉄道で運ばれた。

	千両山を中心に八郎杉の植林がひろがっていて、東斜面には巨木が匹見七村へぬける林道におおいかぶさっている。この周辺から、木々が切り出され、川を流された。
立岩ﾀﾞﾑ周辺の地形図。これは西中国山地を30年もあるいて、谷と山の名称などをしらべた、桑原良敏氏の「西中国山地・渓水社」からの転記です。広いあかるいダムサイトの走行は操作にいっぱいになりますが、目の前の谷すべてに名称があるってこと、思い出してください。太田川は本流だけのことでなく、この谷とそこを流れる渓流のことなんですから。

伐採から筏流し
明治29年に加計・益田間の道路ができて、川船はすたれていった。が、それ以後も木材の運送は筏での運送がつづけられて、電源開発によって、川がせき止められるまでつづいた。　太田川を自転車で走ると、吉和に登ってから、中国脊梁の山中を走ることになる。県境へ向かう中津谷は、うっそうとした杉の森のなかで、霧がながれるような、呼吸がいっきに広がるような経験ができる。のぼりの酸素不足を森がおぎなってくれる場所だとおもっている。　その谷で伐採し、その渓流へ材木を流した話。つらい登りに、ふと思い出して！君よりつらい仕事やってた人がいるのです。と、でも楽にはならんね。
山師が広島の材木問屋と話し合って、山の木を買う。そうしてまず、杣と木挽職人を現地へ。伐採と製材がおこなわれる。これを「さき山」という。製材された木材を曳いたり、押したり、車輪をつけたりで、川にいれる地点まで運ぶ。この二つの作業を合わせて「山出し」と呼ぶ。これは夏のうちにおこなう。　秋の出水時や春の雪解けの増水時に、川へ木材を入れる。枕木は5千丁から3万丁だったという。水量がすくない場所には堰をつくって水を止め、たまると堰をいっきに解いて流す。これをくりかえして、戸河内の吉和郷まで送る。この浜の川上の打梨からは、電柱のような丸太へ一人で乗る。木材から落ちて、急流にひきこまれるのを「ズリコミ」といって浮かび上がれないこともあったという。

筏
浜で材木を筏に組む。それに乗って、川下へと流す。これな乗り継ぎがおこなわれて、戸河内から加計、筒賀からなら向光石。これはより安全であることと、川を良く知った地元の乗り手を選ぶということらしい。が、例外があったようで、「むかわ衆」という集団があった。むかわは向光石の名称で、この集団は卓越した筏のりで、太田川全域にその存在が知れ渡っていた。彼等はカイ一本で各浜を渡り歩き、どこの浜からも迎えられた。組子二人でのる筏も一人でのり、確実に届けることができたという。
川船と筏の雑話
	戸河内と加計の間に、木坂の集落がある。ここは集落のほとんどが川船に関係のあった。40軒あまりの家の半数が川船のオーナーで、ほかも、アトノリとよばれる艪をあやつる乗組員だったという。集落ブラブラしてみましょうか。
川船では船頭はそのものずばり、船の頭・オモテに乗る人で船を所有していることが多い。後でロでもって推進する作業は、雇われた「アトノリ・トモノリ」といわれる。増水したとき、操縦の手助けでトモに乗ってロで操縦し、トモノリは後ろの右でトモガイを作業する。「ムカエ」という人たちがある。船を陸から引上げる人で、あらかじめ打ち合わせしておいて、早朝に船にでむく。この場所が野冠、追崎、澄合にあったという。ここから加計までの作業で若い人たちの駄賃稼ぎだという。たしかに、このあたりから勾配がかかるような？
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